O rodado dos veículos que trafegam sobre uma área cultivada tornou-se um dos principais agentes de compactação dos solos agrícolas. O tipo de rodado, suas dimensões, velocidade de deslocamento, número de vezes que trafega sobre o mesmo local e carga suportada, por exemplo, são fatores que provocam maior ou menor compactação do solo. O objetivo do presente trabalho foi determinar, em condições de campo, a influência da patinagem da roda motriz de um trator agrícola na compactação de um solo de textura franca. Desenvolveu-se o experimento em blocos ao acaso, com quatro níveis de patinagem, 0, 10, 20 e 30%, e cinco repetições, com delineamento estatístico em parcelas subdivi-didas. Avaliou-se a compactação do solo pelo índice de cone, realizando-se trinta determinações, metade na linha de centro do rasto da roda motriz, metade no terreno ao lado, não compactado pela roda. A cada determinação, realizaram-se leituras de índice de cone para seis profundidades, a saber: 25; 50; 75; 100; 125 e 150 mm. Constatou-se que houve diferença significativa sobre o índice de cone apenas para os níveis 0 e 30% de patinagem. Os aumentos percentuais do índice de cone foram 19,2; 22,0 e 31,9%, quando se passou de 0 para 10, 20 e 30% de patinagem, respectivamente, embora não tenha havido diferença significativa na faixa de 10 a 20%. Constatou-se, também, que a maior influência da patinagem ocorreu até a profundidade de 50 mm.
Vehicles travelling over a crop field have become a primary source of forces compacting agricultural soils.The type of tires used by those vehicles, their physical dimensions, their displacement speed on the soil, the number of times that their tires pass by the same place, and the load those tires support are some factors which cause higher or lower degree of soil compaction. The objective of this study was to determine, under field condictions, the effect of slip of an agricultural tractor driving wheel upon the compaction of a specific type of soil. A field experiment arranged in a randomized complete block design was carried out to analyse four different levels of slip (0, 10, 20 and 30%) with five replications, in split-plots. The degree of compaction was determined through the cone index of a soil penetrometer. Fifteen samples were taken from points along the center line of the driving wheel track, and another fifteen samples were taken from points along but outside the driving wheel track on soil band not compacted by the tires. Each sample was composed by readings from the penetrometer cone index at six different depths: 25; 50; 75; 100; 125 and 150 mm. It was found that slip had influence on the degree of soil compaction up to 5 cm depth, under the conditions this study was carried out. The 30% level of slip was the one that produced significant differences on soil compaction degree. Although it was observed an increasing compacting effect from 19.2 to 31.9%, no significant differences were observed among the cone index values for the 10 to 20% slip range.
